本報記者 張人尹
建設(shè)安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系迫切需要安全、智慧、高效、綠色的創(chuàng)新技術(shù)作支撐。
在第11屆國際智慧機場發(fā)展論壇暨首屆智慧航空物流國際論壇（以下簡稱“論壇”）上，有專家表示，智慧物流是利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)物流全流程信息化、智能化、可視化，提高物流效率、降低物流成本、提升物流服務(wù)水平的一種新型物流模式。如今，越來越多的智慧物流先進技術(shù)正在航空物流體系中應(yīng)用并發(fā)揮重要作用，在推動航空物流智慧化的同時也帶來了挑戰(zhàn)。未來，智慧航空物流路在何方？
降低成本、縮短時間
數(shù)字化浪潮提高物流效率
自“十三五”以來，我國航空物流實現(xiàn)較快增長，發(fā)展質(zhì)量和效益得到較大提升，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力支撐，為新時期民航建設(shè)提供了新動能。
2022年，我國民航完成貨郵周轉(zhuǎn)量254.10億噸公里，貨郵運輸量達到607.61萬噸，貨郵吞吐量達到1453.05萬噸。在信息化、智慧化浪潮下，智慧物流催化航空物流運營模式轉(zhuǎn)變，力求滿足市場期望。
智慧物流是以物流互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過協(xié)同共享創(chuàng)新模式與人工智能先進技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工、再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。具體到我國民航的產(chǎn)業(yè)升級與智慧化發(fā)展，智慧航空物流體系的建設(shè)要求整個服務(wù)鏈條、服務(wù)流程發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。
2018年2月，《推進空鐵聯(lián)運戰(zhàn)略合作協(xié)議》的簽署標志著空鐵跨運輸方式聯(lián)合協(xié)調(diào)和溝通機制的建立。2018年5月，民航局印發(fā)《民航局關(guān)于促進航空物流業(yè)發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），對航空貨運與物流業(yè)融合進行了戰(zhàn)略規(guī)劃。《指導意見》提出的以連接升級、數(shù)據(jù)升級、模式升級、體驗升級、智能升級為主要特征進行智慧物流建設(shè)，深刻改變著傳統(tǒng)航空貨運物流業(yè)的面貌。
2022年2月，民航局發(fā)布《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》，牽引航空物流從“重客輕貨”到“客貨并重”、從“場到場”到“門到門”、從單一業(yè)態(tài)到全局生態(tài)、從行業(yè)管理到融合治理四大認識的轉(zhuǎn)變，加快推動傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代航空物流轉(zhuǎn)型升級。
目前，頂層設(shè)計不足、信息化投入少、系統(tǒng)老舊、業(yè)務(wù)規(guī)范標準不統(tǒng)一等問題阻礙了航空物流向智慧航空物流轉(zhuǎn)型升級。論壇上，相關(guān)專家表示：“無論是航空公司、機場，還是貨運代理、供貨商，雖然大家的視野和角度不一樣，但就智慧航空物流而言，面臨的挑戰(zhàn)是相同的——大家都想要降低成本、縮短時間，在增加貨運量、完善運輸網(wǎng)絡(luò)的同時提升服務(wù)質(zhì)量。”
在航空物流數(shù)字化“轉(zhuǎn)段進階”過程中，需要在分析現(xiàn)有航空貨運業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上，按照生產(chǎn)要素分類得到數(shù)據(jù)流，再通過分析數(shù)據(jù)流，倒逼業(yè)務(wù)流程數(shù)字化，從而優(yōu)化流程、提升效率。在東航、南航等物流公司數(shù)字化建設(shè)的實例中，人、車輛、貨物、運單等生產(chǎn)要素的數(shù)字化是重中之重。多位專家表示，只有實現(xiàn)數(shù)字化，才有可能實現(xiàn)航空物流的智能化、智慧化發(fā)展，云網(wǎng)融合、數(shù)據(jù)智能、渠道資源、技術(shù)創(chuàng)新等才有機會實現(xiàn)。如今，通過信息科技賦能，智慧物流平臺、無人倉配系統(tǒng)、無紙化報關(guān)、外骨骼機器人在各個機場和貨站現(xiàn)身，助力智慧航空物流發(fā)展。
隨著供應(yīng)鏈市場的不斷發(fā)展，智慧航空物流的發(fā)展在面臨機遇的同時也迎來了挑戰(zhàn)，不僅要兼顧“機場到機場”的干線運輸服務(wù)，更要滿足“門到門”的全鏈條服務(wù)和運輸需求。在智慧航空物流建設(shè)中，“物流一張單”的建設(shè)更是重中之重。只有實現(xiàn)“物流一張單”，通過航空物流業(yè)建設(shè)和管理運行升級，才能圍繞航班運行對各個生產(chǎn)要素、各個操作節(jié)點進行實時監(jiān)控，從而保障安全生產(chǎn)、提高物流效率。
無人化、少人化 機場貨站加速更新?lián)Q代
在南航物流大興貨站，工作人員裝備有電影《流浪地球2》中的同款黑色外骨骼機器人，能夠?qū)?0公斤重的箱子輕松搬起。如今，越來越多的先進生產(chǎn)工具被引入機場貨站，其智能化水平也越來越高。
從表面來看，機場貨站的智能化升級是基礎(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代，但其更是集基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通、規(guī)則標準軟聯(lián)通、物流組織模式變革于一體的綜合類項目，既涉及空中航線布局優(yōu)化，也涉及地面操作環(huán)節(jié)的自主運營，還涉及地面配送、通關(guān)服務(wù)、信息化連通等多種功能。作為機場陸側(cè)設(shè)施的重要組成部分，機場貨站是智能航空物流重要的地面操作節(jié)點。航空物流系統(tǒng)智慧化升級，機場貨站的升級發(fā)展是重要項目之一。
在機場貨站智慧化升級過程中，立體化倉儲能夠增加容量，機械化、無人化能夠解放勞動力，司機、工作人員的操作流程變?yōu)橹腔刍療o人運行則規(guī)避了個人疲勞、疏忽可能帶來的安全風險，同時使入庫、出庫模式發(fā)生根本性改變，倉庫運行安全與效率得到顯著提升。
除此之外，信息管理系統(tǒng)的全面升級使貨站與安檢、配載、機坪裝卸等部門信息互聯(lián)互通，能夠有效整合托運書、收貨查驗、過磅稱重、錄入貨運單、貨郵入庫、訂艙、噸控、運價計算、貨郵出庫、收款等操作環(huán)節(jié)的能力，以及具備綜合報表、票據(jù)保管、客戶關(guān)系、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等信息管理功能。以智能減少人工，以信息促進優(yōu)化，智慧化升級實現(xiàn)了機場貨站的流程再造和提質(zhì)增效。
無人化趨勢在機場貨站的應(yīng)用只是智慧航空物流無人化的冰山一角。隨著信息化、數(shù)字化、自動化等新興技術(shù)的快速發(fā)展，航空貨運物流的智能化、精細化水平也將大大提高。一方面，無人機技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、北斗導航等先進技術(shù)普及應(yīng)用，進一步推動了物流業(yè)服務(wù)模式變革，降低了企業(yè)運營成本，提升了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的智能化和自動化水平；另一方面，無人駕駛技術(shù)在全球范圍內(nèi)發(fā)展迅速，無人自動駕駛技術(shù)正為智慧機場建設(shè)和空側(cè)無人化提供新方向。
無人化、少人化智慧機坪在航空物流領(lǐng)域應(yīng)用后，機場貨運機坪相對獨立的物理隔離條件為該區(qū)域?qū)嵤┤詣拥呢浳镛D(zhuǎn)運，包括貨機卸貨、到港運輸、進入航空貨站、離港運輸、貨機裝機等全過程提供了條件。專家指出，在機坪采用自動化、智能化技術(shù)還可有效提高機場貨運區(qū)的運行效率，節(jié)約人力成本，加快場區(qū)內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)效率。
無論是數(shù)字化建造、無人化作業(yè)，還是高效通關(guān)以及精準管控，都少不了智慧物流平臺這一“大腦”來指揮調(diào)度。智慧航空物流涉及人、貨物、技術(shù)和服務(wù)，而智慧物流平臺的搭建不僅可以實現(xiàn)場面運行的實時可控，而且能夠通過智能倉庫、智能收益、智能決策、智能財務(wù)、智能風控等手段發(fā)展航空貨運、現(xiàn)代倉儲、供應(yīng)鏈管理和電商貿(mào)易等業(yè)務(wù)。“大多數(shù)時候用火車還是飛機把貨物運到目的地不是重點，重點在于時效性與契約性。”相關(guān)專家表示。智慧航空物流的最終目的是與上下游伙伴實現(xiàn)連接，采用空空、空陸、空鐵、空水、空海等多種物流聯(lián)運方式，共同促進包括航空物流在內(nèi)的物流行業(yè)融入智慧化發(fā)展的新時代。
強化理念、創(chuàng)新模式 精細化管控引領(lǐng)安全發(fā)展
確保安全與提升運行效率，始終是民航智慧化升級過程中的重點。《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》《中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則》《民用航空安全檢查規(guī)則》《公共航空運輸危險品管理規(guī)定》《民用航空貨物運輸安全保衛(wèi)規(guī)則》《航空貨物裝卸工作規(guī)范》等都是智慧航空物流建設(shè)過程中必須遵守的法律法規(guī)。為進一步規(guī)范公共航空貨物運輸管理，強化貨物航空運輸服務(wù)質(zhì)量和安全監(jiān)管，促進貨物航空運輸發(fā)展，2022年3月，民航局起草了《公共航空貨物運輸管理規(guī)定（征求意見稿）》。
安全理念持續(xù)強化，服務(wù)模式不斷創(chuàng)新，管理方式更加精細……規(guī)章制度的完善為智慧航空物流發(fā)展提供了根本保障。無論是智慧型貨站還是一體化智慧物流平臺，都為航空物流實現(xiàn)精準管控提供了抓手。記者了解到，通過對物流系統(tǒng)進行全景孿生，運維人員可以在足不出戶的情況下實時了解貨物的運行情況，為精準運維決策提供可視化支撐。基于人工智能技術(shù)的貨物全流程跟蹤管控技術(shù)，則可以快速完成全域檢索、跟蹤識別，以及如破損、掉落等異常狀態(tài)的監(jiān)控和報警。
一方面，危險品貨物在機場貨站的存放是亟待解決的問題之一；另一方面，鋰電池的航空運輸是全球航空物流領(lǐng)域的棘手難題。為進一步保障航空安全，如何對具有毒性、強腐蝕性、放射性的危險品貨物進行有效監(jiān)管和應(yīng)急處置是航空物流智慧化升級過程中需要探索解決的重要課題。
包括危險品貨物在內(nèi)，溫控貨物、活體動物等特種貨物管理需要智能化手段介入，通過精細分類識別，有針對性地應(yīng)用全鏈條跟蹤監(jiān)管技術(shù)。這樣一來，不僅能夠提升特種貨物監(jiān)管效能，還能提高相關(guān)單位處理特種貨物突發(fā)事件的能力。專家建議，讓智慧航空物流真正實現(xiàn)動態(tài)可視、精細管理、特貨監(jiān)管互聯(lián)互通，不僅需要創(chuàng)新安全運輸技術(shù)，還需要加強安全管理體系建設(shè)，強化各崗位人員培訓以夯實航空物流安全保障基礎(chǔ)，不斷提升物流運輸保障水平。
在國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會發(fā)布的《物流術(shù)語》（GB/T 18354-2021）中，“智慧物流”的定義是：以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，綜合運用大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈及相關(guān)信息技術(shù)，通過全面感知、識別、跟蹤物流作業(yè)狀態(tài)，實現(xiàn)實時應(yīng)對、智能優(yōu)化決策的物流服務(wù)系統(tǒng)。
安全是民航業(yè)的生命線，航空貨運要完成向航空物流的跨越，進一步升級為智慧航空物流，不僅要關(guān)注新興技術(shù)的安全性，還要注意新興技術(shù)應(yīng)用在航空物流領(lǐng)域的安全性。《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》部署了打造優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)體系、建設(shè)先進完備的保障體系、構(gòu)建精準協(xié)同治理體系的重點任務(wù)，這三大體系的構(gòu)建將推動實現(xiàn)2025年初步構(gòu)建安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系的發(fā)展目標。無論是應(yīng)用“云大物智移”等先進技術(shù)，還是加快傳統(tǒng)與新型基礎(chǔ)設(shè)施深度融合，只有保障安全，才能促進航空物流專業(yè)化、集中化、綠色化、智慧化發(fā)展。